新华网哈尔滨３月１日电（记者王君宝）中邦与俄罗斯隔断有众远，有人说只隔着一条黑龙江。黑龙江省与俄罗斯有着绵长的国界线，优异的地舆位子促成这里对俄交换桥头堡的苛重名望。

　　交换就要有交通设立，正在这个分歧于东部沿海的内陆省，对俄货运通道的水陆空设立打制出两邦间的“立体丝绸之道”，成为其别具一格的邦际交易形式。

　　２月２８日１０点５０分，一列满载石油勘测设置的集装箱货运班列正在哈尔滨香坊火车站开出，１０天后将抵达俄罗斯中部比克良火车站，这是黑龙江省首趟中欧班列。

　　哈尔滨铁道局对外合营处副处长李铁先容，２０１４年从此，哈尔滨铁道局贯彻邦度“一带一块”计谋谋划，融入“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之道经济带设立，依托现有港口，尽力打制“中俄铁道东部大通道”。

　　２０１１年３月，中欧大陆间的铁道班列初度开通，仅２０１４年中邦开往欧洲的集装箱班列就达数百列。目前正在这条通道上，哈尔滨铁道局已常态化开行沉阳、天津、姑苏、成都等至德邦、波兰、捷克、俄罗斯等邦的７趟中欧、中亚班列，累计进出口集装箱货品２．６万标箱，货品值逾越１０亿美元。

　　李铁体现，２８日发出的中欧班列是该省首趟属于本人的中欧列车。本次列车全程将运转６５７８公里，经滨洲铁道１００４公里抵达满洲里港口站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁道５５７４公里抵达比克良站。

　　哈尔滨铁道局相干控制人先容，通过铁道邦际货品班列运输，黑龙江省抵达俄罗斯中部地域的运费将比空运精打细算四分之三驾驭，较泛泛零碎运输，运到年华缩短三分之二以上，运费可精打细算约２５％。

　　自１８９８年中东铁道出手构筑，黑龙江省便成为中邦对俄交换最苛重的要道，而跟随两邦经贸来往的升温，外地更是借用包含铁道正在内的诸众交通形式，饰演着对俄交换桥头堡的苛重脚色。

　　除却铁道货运设立，这几年航空、水道等也早已正在两邦经贸来往中起到苛重效率。

　　２月１２日，黑龙江省首条中俄冬季能源运输通道开通，载运６５吨液化石油气罐式集装箱的车辆从俄罗斯开拔，通过中邦同江哈鱼岛港口浮箱固冰通道进境。

　　佳木斯海事局事情职员先容，２０１４年夏航期，中俄间依然竣工初度使用船舶运输俄罗斯能源入境，夏航期船舶累计运输液化石油气１１航次，共计９９５．９４吨。

　　而跟着冬季冰封期到来，船舶运输无法陆续，浮箱固冰通道便成为相联秋明油田至佳木斯市的能源桥梁，竣工液化石油气的不间断、大领域运输，修建两邦间“冰河丝绸之道”。

　　此前的２０１３年，哈尔滨市与俄罗斯乌拉尔航空公司竣工计谋合营和叙，开通哈尔滨至叶卡捷琳堡货运包机航路，这是中邦首条对俄航空货运邮道。目前哈尔滨机场对俄航路条，对俄营业量占东北地域的８５％，使得哈尔滨对俄航空搜集酿成了“空中丝道”。

　　前不久，绥芬河新筑民用机场也获邦度批复，货邮模糊量将到达３６００吨。而此前黑龙江对俄进出口货运总量的８０％，即是经由有着“百年港口”之称的绥芬河通过。

　　黑龙江机场集团党委书记王蔚玉此前体现，力求至２０２０年竣工哈尔滨机场对俄通航都会到达１５个，争取开通哈尔滨至马加丹、鄂木斯克、莫斯科及圣彼得堡等对俄航路条对俄货运航路。

　　业内人士以为，两邦间通道设立不只将利于中俄经贸来往，更将成为中邦与欧洲交换的桥梁。